■向  岩（邻水）

要说新中国成立70年來给邻水带来的巨大变化，恐怕十天八夜也说不完。咱今天不说穿的由“新三年旧三年，缝缝补补又三年”变成了“西装革履皮鞋亮，四季不同换花样”；姑娘嫁妆由“小三件”：手表、自行车、缝纫机，变成了“大三件”：车子、房子、票子；生活由“青菜、红苕、包谷羹，吃了上顿愁下顿”，变成了“大鱼大肉吃腻，山珍海味尝遍”。也不说人们向往的“电灯电话，楼上楼下”的梦想，变成了“遥控电视声控灯，一网天下信息灵，人人随身带手机，天南海北知彼此”。咱今天只说说邻水交通的巨大化。

而今，邻水交通是一幅厚重的画卷，一幅绚丽多彩的画卷，一幅美不胜收的画卷，一幅恢宏大气的画卷。精心描绘邻水交通画卷的不是什么知名画家，而是全县100万人民群众，他们用睿智和勤劳，在邻水三山两槽1919平方公里这张大画纸上，绘出了一幅幅受益当代，造福子孙后代的大画卷。

邻水是个美丽富饶的地方。她地处川东门户，毗邻重庆，北接达州。华蓥山、铜罗山、明月山，三山逶迤；大洪河、御临河，两水蜿蜒。然而，正是这特殊的地形地貌，阻断了县内东槽、西槽的交通，阻断了与毗邻县、市的往来，让世世代代邻水人饱尝着“蜀道难，难于上青天”之苦。

古代邻水县境内交通，几乎都是在大洪河、御临河两岸修建的石板路，唯一的水上通道御临河，除了发生过令县人自以为荣的建文皇帝隐迹善庆里的动人故事外，就是承担了邻水货物进出口功能的号称“小重庆”的幺滩水码头。

在中国有了公路近百年之后的民国17年，邻水人盼星星盼月亮，盼来一条不能通车的公路雏型——从县城至高滩场的“邻江公路”。国民政府从武汉迁至重庆后，急于打通由重庆至陕西汉中的交通，修建汉渝公路。民国27年，派省公路总局全线踏勤。次年12月，邻水奉令征调万余“民夫”筑路，历时三个月，完成从江北县方家沟至大竹县欧家场80.3公里的“初步工程”，直到民国31年才勉强通车。民国35年初，又从官府传出消息：修建邻广公路！邻水的任务是修建县城至大垭口段10.8公里。次年1月，组织民工900余人筑路，当年7月竣工。民国38年2月15日，邻水县政府举行通车典礼，县人以为华蓥山从此变通途，那知山区时常塌方，从未有过客车通过，直至数十年后的1993年，邻水划入新成立的四川省广安地区，才有了客车行驶，然而那却是长达近3个小时的苦旅。

新中国成立之后的1958年 “大跃进”，动员上万人经过半年的苦战，修建了30公里的邻丰公路。“文革”至改革开放之初，因战备需要才修建 “达一路”、“达二路”、“达三路”。由于这些道路狭窄，桥涵简陋，质量低劣，加之维修管理差，路面凹凸不平，坑连坑，凼连凼，行车十分困难。民间有歌谣云：“汽车跳邻水到，人晕倒魂吓掉。”

人们不会忘记：由于交通不畅，不少村民，特别是生活在华蓥山、铜罗山、明月山的村民还过着“原始”生活。急需的生产资料、生活用品完全靠人从大山外肩挑背磨运回，或用骡、马驮运。由于交通不畅，人们的文化生活十分缺乏，新镇乡一农妇，为了改变这种状况，用儿子打工寄回的钱买了部电视机，用背篓背回家，背到半山腰累了，把背篓顿在狭窄的山路边一礅石头上歇气，背篓刚从肩上卸下，还没来得及转身，背篓连同电视机顺着陡峭的山坡往下滚，接着传来一声炸响，电视机摔得粉碎。农妇站在山路上，望着山坡，被吓得目瞪口呆，好一会儿缓过神来，才知道发生了什么事。她大哭流涕，向着苍天痛心呼喊：“我的电视机呀，我儿的血汗钱啊。要是有公路该有多好啊。”类似的悲剧何止一个？！，双龙乡黄陵村刘文庆家3岁的儿子，中午吃饭时不小心跌倒，碗被摔破，锋利的瓷片划在肚子上。顷间，鲜血喷流，肠子涌出，孩子哼了几声就晕了过去。刘文庆夫妇见状哭得死去活来，束手无策。乡邻们迅速赶来，用一个大碗把流出的肠子扣在伤口处，用布带固定。然后用滑杆抬着到袁市中心医院抢救。可是抬到半路，孩子就断气了。试想，如果村村通公路，一个电话，急救车就开到家门口，这样的惨剧就不会发生。

人们不会忘记：由于交通滞后，管理跟不上，邻水县境内早年修建的泥石路路况极差，车辆行驶险象丛生，事故不断。让我们把时光推回到1989年10月30日吧，那是一个使邻水人民永远不能忘记的黑色日子。这天，下着毛毛雨，邻水至兴仁公路必经之处的铜罗山卧龙坡笼罩在浓浓雾霭中，山头上老鹰盘旋，发出声声哀鸣，秋风一阵紧过一阵。清晨，一辆客车从县城开出。经过卧龙坡，尽管雾大，开开停停，总算安然无恙到达了目的地兴仁。

偏僻的兴仁与毗邻县接壤，交通不便，每天只有一趟客车。这天恰值初高中学生放假，急需乘车的特别多。客车返回时，连巷道上也挤满了学生和旅客。客车定位只能坐40人，可是却挤进了81人。

中午时分，客车开至卧龙坡半山腰时，突然熄了火。这段公路坡陡弯急，路面差，更要命的是没设防护栏。熄火的汽车没有前进动力，急速下滑。驾驶员立即踩刹车，没想到刹车失灵，改用手刹后，几经颠簸才稳住。乘客一个个吓出了冷汗。驾驶员打开车门，叫站在车门口的六个小伙子下车搬石块垫住后轮。不一会儿，车下的人喊已经垫好。驾驶员松了手刹，准备检修刹车。屁股刚离开座位，客车又开始后退，驾驶员情知不妙，迅急转身，已经来不及了，车后退速度加快。瞬间车尾掉下路基，紧接着整个车身掉下陡坡。只听几声轰隆——轰隆——轰隆隆巨响，连续翻了几个滚，掉进深深的幽谷。车盖、车架、车轮各摔一方，车底盘仰面朝天躺在谷底。

这次特大车祸，死亡38人，重伤40人，惊动了国务院。

人们不会忘记：由于交通滞后，严重制约了邻水经济发展，农民生产的农产品卖不出去，外面的项目引不进来。上世纪九十年代初，邻水柑桔已发展到10万亩，其中优质脐橙近5万亩，年产果近10万吨。由于交通不畅，特别是那些在大山中的果园，根本就没有公路。因此，农民望着黄澄澄的果子发愁。为了不挫伤农民种果积极性，县委、县政府不得不号召全县各级干部带头“吃爱乡果”，按各机关人数分配任务。可是，这么多水果看起来满可爱，吃又吃不完，销又运不出，只好眼睁睁看着它滚落烂掉。交通不畅，引进项目更难，有的项目引进了留不住。

交通不畅，给县域经济发展，人民生产、生活带来的苦衷太多太多，十天八夜也说不完道不尽。

痛定思痛，为了彻底改变邻水交通不畅的落后面貌，公元2007年，一场气壮山河的农村公路交通大会战在邻水三山两槽打响了。

要改变邻水交通落后面貌谈何容易，面对困难、挑战和压力，邻水县委、政府领导以“哪怕是万丈深渊，也义无反顾，勇往直前，绝不退缩！”的精神鼓舞着百万邻水人民奋力拼搏，克服重重困难，用勤劳的双手，以大胆识大办交通的气慨，众志成城描绘邻水交通大画卷。

大办交通，最大的困难是资金。为了积聚修路资金，县委、政府作出决定：一是从窘迫的财政挤出一部分；二是向中央和省上争取一部分；三是按“民事、民办、民管、民受益”和“一事一议”的原则，经村民代表大会通过后，在受益村民中集资一部分。三条集资方略，极大地调动了县、乡（镇）、村干部和全县人民的积极性。“我为修路作贡献”的感人场景，在邻水这片热土上随处可见：交通局的领导和同志们为解决“大办交通”资金困难，他们操碎了心，跑酸了腿，磨破了嘴，累坏了身。他们在邻水交通大汇战三年多时间里，数十次到省城到北京，找领导找主管部门汇报，恳求项目资金支持。数不清多少个夜晚未眠，数不清跑了多少路，数不清说了多少好话，数不清求了多少情。精诚所至，金石为开。各级领导被他这种执著精神所感动，邻水申报的一个个交通项目，虽然曲折却大多被批准了。3年多时间里，国家和省上先后为邻水公路建设拨付项目资金上亿元。群众的投资热情更是一浪高过一浪，一个个动人场面感人肺腑。

在邻水县“大办交通”的大会战中，广泛传诵着一个传奇人物，他就是合流镇先锋村二社的谢勋万。谢勋万是一个老实巴交的农民，妻子又是个聋哑人，家里日子过得紧崩崩的。听说要把公路修到家门口，他激动得几天几夜没睡好觉。近些年来他盼路盼得心痛，望路望得眼穿。原因很简单，前几年他家养了一头大肥猪，快过年了，他找了同村一个年轻力壮的小伙子把猪抬去卖，由于道路崎岖，不慎连人带猪掉进河里。寒冬腊月，河风嗖嗖，河水冰冷刺骨，他同那个年轻人经过垂死挣扎，好不容易爬上岸，捡了一条命。从此，希望修通公路成了他生命的唯一，听说要修路，这叫他怎么不高兴，怎么不激动呢？他多次开家庭会动员全家自愿集资，妻子耳聋不理解，他就给她做抬猪去买掉进河里差点被淹死，又宽又平的公路修通后，汽车开到家门口，出门方便，买化肥不用担，卖猪不用再抬的手势和动作。他同聋哑妻子在一起生活多年，虽无法用语言表达，毕竟心灵是相通的。看着谢勋万的手势和动作，聋哑妻子脸上露出了笑容。这一笑，谢勋万知道妻子思想通了。于是，他卖掉家养的鸡鸭和耕牛，加上准备建新房的钱，凑了9600元交给村委会。榜样的力量是无穷的。人们都说：“谢勋万家并不富裕，倾其所有捐那么多钱，我们还有啥说的。”于是，一个捐款修路的热潮很快在合流镇掀起。仅玉合村在不到20天时间里捐资达30.8万元之多。这个传达故事，不仅激励着千千万万普通百姓，也激励着许多在改革开放中，抓住机遇，奋力拼搏，先富起来的企业家、个体户。他们致富思源，致富不忘众乡亲，致富不忘回报社会，也积极响应政府倡议，踊跃捐款。富源矿业公司捐资180万元，修通村级公路18公里；龙腾房地产开发商谢继明捐款30万元修建家乡公路；成都朝阳集团公司副总经理廖禄文捐款20万元，修建城北镇龙井村通达公路；御临镇煤矿业主张心触、曾毅荣捐款10万元，修建石龙村公路；广安市政协常委、华强房地产开发公司董事长余碧珍，在投资2.1亿元修建社会公益事业——金鼎实验学校后，银行还有贷款3000多万元没还情况下，仍从十分紧缺的资金中挤出4万元，支持柑子镇歧山村公路建设……为大办交通，踊跃捐款的动人事例数不胜数，据不完全统计，在大办交通中，邻水人民和社会各界人士捐资和投劳折资近2.21亿元。

我们应为这些慷慨解囊，无私奉献的人立一座碑，一座传颂千秋万代的历史丰碑。

在邻水大办交通3年多时间里，三山两槽，从东到西，从南到北，从深山峡谷到丘陵平坝，从陆地到河岸，广袤的1919平方公里的热土上，到处都是修公路、建桥梁的战场。开山放炮的轰鸣声，抬石运土的号子声回荡在邻州大地，运石运土运料的汽车川流不息。一个个施工队勇挑重担，勇破难关，严把握质量，确保工期。广大干部群众踊跃参战投工投劳，挥汗如雨，昼夜奋战，不要一分钱，不叫一声苦和累。

于是，一条条通村、通社、通户的通达路，一条条通乡的水泥路，一条条通向外界的高速路建起来了。宽阔、平坦，如一条条玉带在邻州大地飘忽；于是，一座座跨越山涧、河流的大桥建起来了。高大、雄伟，似一条条彩虹挂在山涧、河流上空舞动；于是一个个堂皇的车站，一个个公路沿线的客运招呼站建起来了，方便了出门的乘客，也方便了远归的游子。

这是一幅美丽的交通大画卷，在这幅美丽、壮阔的大画卷上，勤劳的邻水儿女，从2007年起，仅用短短3年多时间，改建或新建通乡公路179.9公里，断头联网公路138.3公里，通村通畅公路753.84公里，通村通达公路647.4公里，水淹区公路140.8公里，建设总里程1860.24公里。邻垫高速公路也于2008年12月30日正式通车。同时，完成了兴仁踏水桥、金竹老桥、黎家大桥、冷家大桥、岗家桥等15座桥梁；完成了龙安、长滩倒梯子等7个码头；完成了7个等级客运站、20个港湾式客运站，35个招呼站工程；完成了九峰至风垭旅游公路工程；完成了袁市、九龙、丰禾三个场镇烂路整治工程和106.98公里的大中修工程；完成了省道304线波形防护栏、防撞墙、交通标志、水毁修复等工程。完成了合流、王家、卧龙坡等道班房改建。累计投资6.52亿元，公路建设里程和投资，是“十五”期间的4.6倍。

而今的邻水交通，沪蓉、达渝高速公路十字架交汇于邻水，出入邻城高速公路出口除原南出口外，又新兴建了西出口。现在邻水已建设成川东综合交通的大枢纽；融入重庆半小时经济圈，与重庆全方位对接的大通道已全面打通，形成县内外连环交通大网。

一条条乡村公路穿越崇山峻岭，田野村庄。一条条国省道、高速路打开出口。邻水从此不再封闭，“车子跳，邻水到”的悲剧从此不会再重演。大交通有力地促进了邻水城镇建设和县域经济的大发展。

近几年来，邻水县在农村公路沿线建成了10个乡镇51个村580平方公里的新农村产业示范基地，新建1000亩标准化脐橙示范园9个，500亩以上标准化脐橙示范园10个，新发展脐橙5万亩，种植蔬菜39.28万亩，发展西瓜14万亩；新建万头以上生猪生态养殖小区8个，规模养殖场125个，年出栏生猪86.8万头、家禽2456.2万只；新培育农业产业化龙头企业10户，专业合作社144个。2017年全县城乡居民人均可支配收入分别达到28213元、12284元，比上年增长8.5%、10.5%，居广安市第一位。

一条路就是一条通向城乡繁荣、治穷致富的金光大道啊！让我们踏着这条金光大道，走进一幅幅大画卷，去领略那无穷无尽的美景。

行走在一条条新修的乡村公路上，极目远眺，一幢幢崭新的农民新居整齐排列，白如瑞雪的墙在绿树掩映下，给人以田园诗画般的感觉。走进农家新居，院落整洁，室内美观，沙发、彩电、洗衣机等现代化设施设备一应俱全。

行走在一条条新修的乡村公路上，一片片果园苍翠如滴望不到边，一座座水塘鱼跃水面，一个个规模养殖场牛叫猪欢鸡鸭成群。大交通给农村产业化带来了大调整。广大农村干部和村民，冲破小农经济传统观念的束缚，走上了“一乡一品”、“一村一品”规模化生产之路。在新农村，万亩脐橙园、桃花园、莲藕基地，万头养猪场，万只养鸡、养鸭场比比皆是，随处可见。不信，请到观音桥、石滓万亩脐橙、桃花园瞧瞧，那里是绿色的世界、鲜花的海洋。秋天采果姑娘唱着独具民俗风情的民歌，边采果边唱歌，丰收的喜悦油然而生。朋友，可别忘了，要想赏荷花，最好是盛夏，最好的去处是丰禾镇万亩莲藕基地。盛夏中午，骄阳在头顶施着淫威，当你浸染在绿色中，肯定没有半点酷热的感觉。微风吹来，荷叶轻摇，上面的水珠滚来滚去，似绿浪荡漾，送来缕缕清香。粉色荷花箭高高挺出来，一朵朵荷花，有的含苞欲放，有的已经开放。蜻蜓飞舞，轻附在荷花上，挺直小小的尾巴，好一幅乡村荷花图。于是，你耳边会响起《西洲曲》里面的诗句：“采莲南塘秋，莲花过人头；低头弄莲子，莲子清如水。”此时若有少年女子，荡着小小船儿，唱着地道的巴山情歌采莲，这儿的莲花也算“过人头”了。