开好局起好步丨成达万高铁所有标段开工建设 1.2万人奋战出川大通道

来源:川观新闻

3月13日,成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)建设现场传来消息:位于项目15标的灯塔村特大桥15号桥墩于近日建成,是成达万高铁营山至万州段浇筑完成的首墩。川观新闻记者从成达万高速铁路有限责任公司获悉,成达万高铁进场4个月以来,全线16个标段已全部开工,路基、桥梁、隧道均进入建设热潮,1.2万人按下了工程建设“加速键”,奋战出川大通道。

“沿线群众对这条高铁翘首以盼,自开工以来,地方政府对建设给予了非常大的支持。公司会加大施工组织,年内推动更多实物工作量落地,争取早日建成通车。”成达万高速铁路有限责任公司达州指挥部指挥长何万发表示。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,正线全长477公里,设计时速350公里。项目建成通车后,将形成从成都东出、北上,全程350公里时速的高铁出川大通道,对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施,具有重要意义。

多个标段“首个”涌现 建设快速推进

灯塔村特大桥位于达州市开江县境内,跨省道202线,墩高13米,设计混凝土方量154立方米。在施工单位的精心组织下,一次浇筑成型。

距15号桥墩数百米,是全长8.5公里的光明隧道出口,已完成掘进66米,即将开始仰拱施工。光明隧道位于四川省开江县和重庆市开州区境内,可谓“一隧连川渝”,2022年12月1日正式进洞,是全线首个进入实质性施工阶段的隧道。

全线首个进洞的光明隧道,隧道两个洞口分别位于四川和重庆境内。图为光明隧道出口。

全线首个隧道进洞,营山至万州段首座承台、首座桥台、首座墩柱浇筑……项目建设启动以来,中铁北京工程局成达万高铁指挥部指挥长陈双秦介绍,自进场以来,项目不等不靠、主动出击,紧抓项目关键线路和控制性工程,着力解决制约要素,实现了快速落地、快速推进。

同样完成“首个”突破的,还有位于遂宁市安居区的德公村特大桥。大桥长约3.9公里,跨达成单线铁路、遂新上行联络线、沪蓉双线铁路4条既有线,是成达万高铁第5标段的重难点控制性工程,就在前两天,大桥首桩开钻,开始主体桩基施工。“这标志着大桥建设全面推进。”中建八局成达万高铁5标工程指挥部指挥长李强华介绍,不仅仅是重难点控制性工程建设取得新突破,标段内已有47个工点开工,接近总量的一半,“只要具备条件,我们就组织机具、人员投建。”

跨4条既有铁路线的德公村特大桥已开始全面建设。

信息化智能化加持 确保质量提高效率

走进中铁十九局成达万高铁10标3号拌和站,信息化一体化的生产流程,让人耳目一新。

在信息化控制中心,一面墙壁大小的显示屏上,实时投射着混凝土生产的各个环节,工作人员根据监看,按键“遥控指挥”生产。3号拌和站承担着管段内35.8万方的混凝土生产任务,平均2分钟就能出产一盘混凝土,仅需一名操作员、一名信息员就能完成全部操作。

“与传统生产不同的是,这里的生产数据会实时上传到国铁集团工程管理平台。”中铁十九局成达万高铁10标副指挥长张占杰说,在这个平台,投资单位、建设单位可实时监控到每一个生产流程,有力地保障了产品质量。

川观新闻记者了解到,这样的“智慧建设”应用到了成达万高铁建设全线所有拌和站,为全面卡控工程安全质量奠定了基础。

全数字化生产线的钢材加工厂,让钢筋利用效率更优化。

采用信息化、智能化加持的,还有钢筋生产。在南充市营山县东升镇的钢材加工厂,完整的钢筋笼陆续从数控钢筋笼滚焊机里“出炉”。这里有着全数字化生产线,配置了数控钢筋锯切墩粗套丝生产线、数控钢筋弯曲中心等多种数控智能生产设备,形成了从下订单、原材溯源、加工配送的全流程数字化闭环管理,搭建的平台还通过内置的智能优化算法深化设计,可最大限度保障钢筋优化利用效率。据介绍,该厂承担了约2.2万吨桥涵钢材加工任务,目前,日均产能由20吨提升至约40吨。


编辑:付弋 发布时间:2023-03-14
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