四川新闻联播丨天府十年⑤:大道跨山海 重塑新格局

来源:四川观察
(原标题:四川新闻联播丨天府十年⑤:大道跨山海 重塑新格局)

十年,让高速攀上雪域高原,让列车开进凉山腹地,让航线通达世界各方,让汽车开到村寨门前。党的十八大以来,四川交通建设步入大建设大发展的历史新时期,十年间,四川不仅开启了从交通大省向强省的稳步跨越,一张天地互联的新“蜀道”,也重塑了一个活力澎湃的崭新巴蜀。 

记者 侯雨森:这里是大渡河大峡谷,在我的身后,老成昆铁路跨江而过。当我们升上百米高空,今天,峨眉至汉源高速乌斯河特大桥也在这里飞跨。继续将视角升高,借用卫星遥感技术,可以清晰看到,在这狭长的山谷中,蜿蜒前行的高速公路,以及穿山而行的新成昆铁路已经成势,而年内这里也将第一次被添进全国高速网和高铁网。 

在“禁区”筑路,向“险地”延伸,10年前,仅有一条斑驳的铁路,10年后,交通枢纽已然成型。 

小凉山的交通巨变仅仅是四川交通十年篇章一个片段。时间回到2011年,当年,四川交通投资达到1002亿元,成为全国首个年度交通建设投资破千亿的省份,到2021年,十年累计投资达到了惊人的15000亿元。而数字背后,则是一系列的“跃升”。公路总里程从29.3万公里增加至39.9万公里,全国第一;高速公路通车总里程从4334公里增加至8915公里,全国第三。铁路总里程从3533公里增加至5687公里,西南第一。

蜀道履平地,穿梭群山间,公路铁路,改写了四川的地理格局,将一个个地理单元紧密连接在一起。向东,2015年成渝高速铁路通车。向北,2017年西成高铁穿越秦岭,首次将四川链入全国高铁网。向西,2018年一个超级工程飞架两岸,雅康高速大渡河大桥引导高速一路攀上川西高原。向南,2020年全省全线建设标准最高的高速——成宜高速通车。 

就是这一笔笔新添在巴蜀大地的纵横笔脉,十年间不断勾连,不断加密,画出了一张链接城乡、内联外畅的巨型网络。而它带来的变化,我们同样可以从卫星地图中得到印证。2012年,雅西高速建成通车,让川西平原与大凉山不再遥远。十年间,依托这条大动脉,两侧的蔬果基地,工业园区快速生长,安宁河谷也已经成为了天府第二大粮仓。 

凉山州西昌市牛郎葡萄种植合作社负责人 王德奎:我们家的种植基地在高速路的附近,依托高速公路的快速物流,我们可以很快,很新鲜地把产品销往全国各地。

数字上看,2012年我省公路货运量仅有1.5亿吨,而10年后,这一数字则变为了17亿吨。雅江松茸,宜宾美酒,南江黄羊,安岳柠檬,川货出川步子更快,而一批因物流导向型的企业,也纷纷走入川内各地落脚。 

省交通运输厅综合规划处处长 胡厚池:大项目促进大投资推动大发展。高速公路织密成网,覆盖了全省21个市(州)、139个县(市、区),内河航运通江达海,铁路民航齐头并进,有力改变了四川在全国交通版图中的地理位势,成渝地区上升为全国交通“四极”之一。 

“公铁水空”的立体交通网的打造,也实现了四川全面开放。细数十年里机场建设的多个节点,动能澎湃,势头强劲:2013年,世界上海拔最高的民用机场稻城亚丁机场正式通航,随后甘孜格萨尔,巴中恩阳,达州金垭等支线机场陆续建成;2021年成都天府国际机场正式启用;今年1月至8月,成都航空枢纽运输架次及旅客吞吐量,在全国城市排名中稳居第一。 

四川机场集团有限公司战略发展部副总经理 原野:四川已形成成都双流成都天府两大枢纽机场和14个支线机场的民用运输机场体系,机场数量位列全国第三位。民航对于我们这样一个不沿边不靠海的内陆省份来说,更具有特殊的意义。未来我们将着力打造成都国际航空枢纽,建设成渝世界级机场群。 

彰显生机活力、承载美好期盼。十年跨越,四川正加快形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊,四川同全国和世界的距离正变得越来越短,联系越来越紧密。 


编辑:付弋 发布时间:2022-10-03
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